日本與韓國在30年前便實現(xiàn)了物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。現(xiàn)在，隨著中日韓三國貿(mào)易量逐年增長，有必要開始探討三國標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的問題。”
順應(yīng)中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長丁俊發(fā)的建議，在最后一天舉行的中日韓物流技術(shù)與應(yīng)用交流會上，各國代表就物流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一問題展開了深入探討，其中，韓方代表建議的“統(tǒng)一托盤標(biāo)準(zhǔn)”贏得了與會代表的廣泛贊同。
　　標(biāo)準(zhǔn)不一：小托盤大浪費(fèi)
　　“千萬別小看一個小小托盤在整個物流過程中起到的作用。”來自香港的企業(yè)代表告訴記者，“托盤是現(xiàn)代物流中最普遍使用的裝卸搬運(yùn)器具，使用標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的托盤直接影響著所有物流供應(yīng)鏈。”
　　據(jù)悉，我國目前還沒有托盤國家標(biāo)準(zhǔn)，因此，使用托盤的企業(yè)往往根據(jù)自己產(chǎn)品的包裝設(shè)計訂制托盤，而托盤制造商則是有訂單就生產(chǎn)，結(jié)果有的企業(yè)托盤采用歐美標(biāo)準(zhǔn)即澳大利亞采用的標(biāo)準(zhǔn)，也有的使用日本的標(biāo)準(zhǔn)，使得托盤規(guī)格混亂，難以統(tǒng)一。
　　韓國托盤共同公司董事樸正文表示，由于缺乏統(tǒng)一的托盤標(biāo)準(zhǔn)，裝載的貨物也無法被歸成整齊劃一的單元，因而與運(yùn)輸車輛、倉庫、集裝箱等不配套，無法實現(xiàn)機(jī)械化，反倒使無效作業(yè)增加。
　　APP系統(tǒng)：醞釀亞洲共同物流
　　APP系統(tǒng)是中日韓等亞洲各國之間通過租賃（Rental）T-11型標(biāo)準(zhǔn)托盤的方式構(gòu)筑托盤共用體系并實現(xiàn)共同物流系統(tǒng)。
　　“以前，企業(yè)都是自己出資購買托盤，隨著季節(jié)性或市場性原因，托盤使用率很不穩(wěn)定。如果用于出口，這些托盤往往被客戶丟棄。這樣做不僅大大浪費(fèi)了資源，而且很不環(huán)保。”樸正文表示，通過第三方企業(yè)運(yùn)營租賃業(yè)務(wù)，在國際交易中會發(fā)生的一次性托盤購買費(fèi)用、托盤的移動作業(yè)費(fèi)用，尤其是從環(huán)境問題看，國家之間移動的廢原料處理費(fèi)用問題等，APP系統(tǒng)可以減少這些不必要的物流支出。
　　據(jù)介紹，經(jīng)過韓國三星公司實踐，使用APP系統(tǒng)，一年可以節(jié)省近千億韓元的物流費(fèi)用。樸正文強(qiáng)調(diào)，雖然APP系統(tǒng)實用有效，但要在全亞洲促進(jìn)推廣，實現(xiàn)亞洲共同物流，目前還需要解決兩個主要問題：一是對物流機(jī)械進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，例如以中日韓三國為中心使用T-11型標(biāo)準(zhǔn)托盤等；二是對于三國共同使用的物流機(jī)械，需要像免除關(guān)稅之類的持續(xù)協(xié)議。
　　300項物流標(biāo)準(zhǔn)將與國際接軌
　　丁俊發(fā)在會上指出，國內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌的問題，現(xiàn)在已經(jīng)得到國家有關(guān)部門的重視，這一問題將在不久的將來得到解決。
　　據(jù)悉，目前國家發(fā)改委、國家標(biāo)準(zhǔn)委等部門已經(jīng)聯(lián)合發(fā)布了以“物流標(biāo)準(zhǔn)體系表”為中心的《全國物流標(biāo)準(zhǔn)2005年—2010年發(fā)展規(guī)劃》。該“規(guī)劃”圍繞物流通用基礎(chǔ)、技術(shù)、信息、管理和服務(wù)五大物流標(biāo)準(zhǔn)項目提出，到2010年完成300項左右的物流標(biāo)準(zhǔn)制定和修訂，實現(xiàn)與國際接軌。